Зима — период, когда о коррозии говорят чаще всего. Соль, хлориды, влага, постоянные перепады температур — всё это действительно создаёт условия, в которых металл разрушается значительно быстрее. Но рядом с фактами существует множество мифов. Чтобы понимать, как на самом деле ведёт себя кузов зимой, важно опираться на проверяемую информацию и данные производителей защитных материалов.
Миф №1: «Металл ржавеет только в плюсовую температуру»
Коррозия — это электрохимический процесс, и он не прекращается на морозе, если на поверхности остаётся влага и соли. Холод замедляет реакции, но не останавливает их полностью. Более того, зимой тонкая плёнка влаги практически не испаряется.
Правда: при −5…−15 °C коррозия идёт медленнее, но стабильно, а в оттепель ускоряется в разы.
Миф №2: «Оцинковка полностью защищает от зимней коррозии»
Современная оцинковка помогает, но не решает проблему целиком. Слой цинка тонкий, уязвим к песку, реагентам и повреждениям. Особенно слабые места — зоны сварки и участки с минимальной толщиной покрытия.
Правда: оцинковка замедляет коррозию, но не делает кузов неуязвимым.
Миф №3: «Зимой ржавеют только старые автомобили»
Коррозия не зависит от возраста машины. Новые автомобили ржавеют быстрее, если:
- кузов имеет тонкий слой цинка;
- заводская защита внутренних полостей минимальна;
- эксплуатация активная — снег, реагенты, частые перепады температур.
Правда: даже автомобили младше 5 лет могут иметь активную зимнюю коррозию.
Миф №4: «Антикор зимой не работает — реагенты сильнее»
Антикор работает, и именно зимой он нужен больше всего. Масляные ингибиторы сохраняют свойства даже при −20…−30 °C, потому что не содержат воды и не кристаллизуются. Они продолжают вытеснять влагу и препятствовать контакту металла с соляным раствором.
Правда: зимой антикор выполняет свою функцию в полном объёме.
Миф №5: «Коррозию вызывает только соль»
Соль — сильный катализатор, но не единственная причина. Влага, абразив, микротрещины и конденсат — все эти факторы работают одновременно.
Правда: соль ускоряет коррозию, но сама по себе не запускает процесс.
Миф №6: «Если часто мыть машину зимой, ржавчины не будет»
Мойка помогает уменьшить воздействие реагентов, но:
- невозможно промыть скрытые полости и лонжероны;
- теплый бокс вызывает активную конденсацию;
- грязь и реагенты возвращаются уже через несколько километров.
Правда: мойка важна, но не заменяет антикоррозийную обработку.
Миф №7: «Машина, хранящаяся на улице, ржавеет быстрее»
Не всегда. В тёплом гараже конденсат образуется чаще, и это ускоряет коррозию. На улице при минусе влага остаётся в замороженном состоянии и менее активна.
Правда: тёплый гараж без вентиляции иногда опаснее, чем хранение на улице.
Миф №8: «Зимой ржавеют только внешние элементы»
Наиболее уязвимы скрытые зоны: пороги, лонжероны, полости крыльев, точки крепления. Туда попадает соль, а влага задерживается неделями.
Правда: внутренняя коррозия часто развивается быстрее, чем внешняя.
Зимняя коррозия — это сочетание факторов: соли, влаги, температуры и механических повреждений. Разрушение металла ускоряется не из-за одного явления, а из-за их совокупности. Чтобы защитить автомобиль, важно понимать, как реально ведёт себя металл зимой, и не полагаться на распространённые заблуждения.
